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En ce qui concerne les visites, avec ses trois cent temples, son épicentre ville, le fanum Wat Phra That Doi Suthep lequel domine la agglomération et surtout les montagnes alentours mais aussi leurs nombreuses options d’excursions et treks voire de voyage en immersion au sein du village d’une tribu montagnarde, vous pourrez de quoi faire! La des belles expériences à vivre chez Chiang Mai, c’est de passer cette journée avec la majorité des éléphants mais de la considération de ne pas ce faire n’importe où! onakunevie.com les endroits qui vous apportent de monter concernant le dos des éléphants! La ville compte aussi de divers festivals traditionnels. Si vous en avez la possibilité, testez de venir dans Chiang Mai de sorte à Loy Krathong (en novembre en général) ou Songkran (mi-avril) voire pour cette Fête des Fleurs début février. Ces fêtes sont principalement sympathiques à Chiang Mai surtout Loy Krathong qui est magnifique ici (mais il y a beaucoup beaucoup de monde pour Loy Krathong). Via contre, il se trouve être impératif de prendre réservation de votre hôtel chez l’avance (voir ici) pour ces circonstances, sous peine d’avoir de nombreuses difficultés pour dénicher une chambre. Maous point noir du Chiang Mai, via contre, les écobuages (feux de défrichage) qui chaque année de fin février à fin avril rendent la qualité relatives au l’air et particulièrement la concentration sur la particules fines PM 2. 5 exécrable et même dangereuse pour la santé. En fonction la météo, ceci peut durer ou bien être par épisodes mais quand ce niveau est dans le rouge, ce port d’un masque de type N95, seul à être capable de vraiment filtrer ces micro-particules, est scalp. Il existe de nombreuses applications et web sites web pour découvrir le score AQI (Air Quality Indice).
Sur la effet, Bangkok mais aussi Kunming sont chacune situées au croisement d’autres corridors4, elles jouent en toute logique rôle clé dans les une RGM pareillement à dans la structuration de ce corridor Nord-Sud, car ce sont-elles qui influent majoritairement la prolifération des flux du biens et interventions, de capitaux et de personnes. Vient derrière les villes définies comme nœuds essentiels, par leur localisation sur le coulisse, de la échelle inférieure par rapport aux têtes relatives au réseaux, celles-ci disposent assimilé des emplois utiles économiques et/ou habiletés, qui leur offrent désormais un nouvel statut à l’échelle nationale et régionale (Franck M. 2014). C’est notamment ce cas des localités de Chiang Domaine et de Jinghong (Yunnan, Chine) chaque personne située à la jonction des routes R3A (Laos) & R3B (Myanmar) de corridor Nord-Sud. Enfin, troisième échelon significatif, les nœuds secondaires localisés le plus souvent le élancé des corridors en terme des frontières territoriales. Comme par illustration les villes limitrophes de Mae Sai et Tachilek dans la frontière Thaïlande-Myanmar sur la tous les jours R3B ou pourquoi pas Chiang Khong mais aussi Houayxay de limite Thaïlande-Laos sur la tous les jours R3A.
Selon les services d’Elsa Lainé (2013), leur modèle de développement est directement lié aux dynamiques transnationales inhérentes – passage du corridor, qui occasionnent une spécialisation de à elles fonctions (productions, échanges). Généralement, ces villes n’ont aucune signification rôle de gestion de ce corridor, toutefois à elles rôle économique et leur localisation par rapport aux frontières permettent d’accroître l’efficience du coulisse. 8Le développement ainsi la spécialisation des fonctionnalités urbaines entraînent aussi des relations de complémentarités et d’interdépendances entre villes, ceci étant particulièrement distinct à proximité des frontières où de nouveaux schémas d’articulation ont été développés. Tel que l’illustre l’illustration 2, deux modèles ont été identifiés via Manuelle Franck (2014). Tout d’abord la majorité des « villes doublons » (twin cities), comme leur surnom l’indique, ces localités fonctionnent en doublon, c’est-à-dire que chaque personne, située de repartit et d’autre du la frontière, tient parti des interdépendances et complémentarités qu’offrent les deux Lands, la proximité est alors un critère clé. Ensuite le modèle des « destinations paires » (urban pair), ce se trouvent être également deux villes localisées dans une paire de États, mais chez plus grande distance de la frontière succinct les villes doublons. Ces villes sont alors liées par des relations hiératiques complémentaires et/ou concurrentielles.
En outre, tandis que les villes doublons se présentent comme de moins en moins tournées presque le territoire national mais davantage mêlées à l’échelle régionale, les villes paires apparaissent comme des centres de commandement directement liés à tous les villes frontalières. 9Comme le démontre l’illustration 3, la cité relatives au Chiang Rai, qui dispose d’une ambiance stratégique concernant le corridor Nord-Sud, prend place à 60 km de la frontière domaine Myanmar et 110 km de celle du Laos. La province de Chiang Rai compte 3 points d’entrées et de sorties, ces récents qui correspondent aux villes frontalières relatives au Mae Sai, Chiang Saen et Chiang Khong ont subsisté définis par Elsa Lainé (2013) comme des villes-doublons. En définitive, en 2003, le gouvernement thaïlandais peut désigné cette province pour accueillir l’une des premières Zones Économiques Spéciales (ZES). La création des ZES est une des stratégies un ensemble de six états gestionnaires de la RGM pour renforcer une coopération régionale et la croissance des échanges commerciaux.